Címkék: Dodge

  • 2020-10-22
  • Hírek
  • Szerző:
  • Íme 2021 Dodge modellje – kolosszális húzóerővel fűszerezve bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

A legújabb 2021-es Chrysler Dodge modellek között lesznek olyan választható verziók is, melyek 3.5 collal szélesebb karosszériával érkeznek. Emellett figyelemre méltó teljesítménybéli növekedéssel csalogatják a potenciális megrendelőket.

Az új Dodge-ok hozzák a már megismert külsőt, viszont az eddiginél még több helyet fognak követelni a forgalmi sávokban, mely egyszerre lehet jó és rossz dolog is, de ezt majd mindenki eldönti.

A színpadon az „R/T Scat Pack Shaker”

Amikor ikonikus izomautókra gondolunk, akkor a Dodge nagyon hamar beugrik sokaknak.

A Chrysler nemrég bejelentette, hogy a 2021-es Dodge Challenger R/T Scat Pack Shaker és a jól ismert T/A 392 egy szélesebb karosszériájú opcióval is rendelhető lesz.

Ez a csomag lehetővé teszi, hogy szélesebb és vaskosabb gumikat tegyünk a tengelyekre, ezáltal megnövelhető a teljesítmény és az úttartás, menetstabilitás.

Forrás: Fiat Chrysler Automobiles

A „The R/T Scat Pack Shaker Widebody” modell visszahozza [...]

  • 2020-04-29
  • Hírek
  • Szerző:
  • A 15 legmegbízhatatlanabb amerikai autó, amit 2020-ban vehetsz bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Sok amerikai autógyár 2020-as modellje a modernitás, kényelem és teljesítmény abszolút határait feszegeti. Van azonban pár, mellyel úgy néz ki, hogy rosszul fognak járni a potenciális vásárlók.

Amerikában mindig is az volt az elsődleges szabály az autógyártásban, hogy a megbízhatóságot a minél nagyobb mértékű egyszerűség és a tapasztalat szülte megoldások garantálják. Ezzel szemben a külföldi kocsik, különösen az európai típusok a tengeren túliak szerint túlságosan csicsásak, kifinomultak, és éppen ezért nem megbízhatók.

Sokan ismerjük a sztereotípiát, hogy az Alfa Romeo tulajdonos természetes élőhelye a kocsi alatt van. Erre próbálnak utalni az amcsik, de azért őket sem kell félteni, ugyanis a pickup-ok kategóriájában volt pár sikertelen próbálkozás ott is, melyekről egy korábbi cikkünkben írtunk.

2020 eddig rengeteg izgalmas izomautókkal áldott meg minket, főleg Detroit-ból, ami nem véletlen, hiszen az autógyártás bölcsőjéről van szó. Láthattuk at új Corvette-et, mely egy középmotoros pusztító szuperkocsiként született újjá, de a Lincoln is egészen új megvalósításokkal remekelt az SUV kategóriában. Az [...]

A Dodge Challenger már 2008 óta velünk van, és pont mint az igazán jó bor, a korral csak egyre jobb lesz. A Challenger széria már lassan 12 éve robog az utakon, és a 2020-as modell szintén jónak ígérkezik, habár egy kicsit visszafogottabb lesz, mint a 840 lóerővel megáldott SRT Demon motoros és a 797 lóerős SRT Hellcat Redeye motoros szériák, melyek az elmúlt években gördültek ki a gyárakból.

Ha jól szemügyre vesszük azt, amit eddig láttunk a 2020 Challenger-ről, akkor hamar kiderül, hogy a változások igazából kicsik az előző modellhez képest. Főleg vizuális újításokról és változtatásokról van szó 1-2 cserélt alkatrészen kívül. 9 új kerékdizájn és 3 új szín érkezett (Frostbite, Hellraisin és Sinamon Stick), belül pedig új varrott bőrülések találhatók.

A kocsi belsejében a méltán híres SRT Hellcat Redeye motor fog üzemelni, [...]

Nincs mögötte 30-40 év, ám mégis az egyik méltán sikeres Dodge modellek közé tartozik. A Chrysler 1991-ben kezdte meg a kétüléses sportautók gyártását, ám az ötlet maga 1988-ra nyúlik vissza. Az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon 1989-ben nagyon jó fogadtatásban részesült a Viper terve, így a Chrysler főmérnöke kiválasztott 85 mérnököt, hogy a Team Viper keretén belül elkezdődjön a fejlesztés. Ennek eredményeként pedig 1992 januárjában már a kiskereskedelmi szállítások is megkezdődtek.

Első generáció – 1992-1995

Az első generációs spártai megjelenésű (sem külső kilincset, sem oldalsó ablakokat, sem tetőt nem kapott), középmotoros Dodge Viper 400 LE-vel rendelkezett, és 630Nm nyomaték állt rendelkezésre, hogy a 0-100km/h sebességet mindössze 4,5 másodperc alatt teljesítse. Ahogy mondani szokás, „ezekben az autókban még volt vas”, a drasztikus súlycsökkentés ellenére, menetkész állapotban így is 1450 kg-t nyomott, a vezető és autó közötti közvetlenséget pedig az olyan vezetést segítő szolgáltatások hiánya adta, mint a kipörgésgátló vagy a fék blokkolásgátló.

    Back to top