Néha nehezen érthető, hogy egyes izomautóknak miért van csillagászati ára. Ilyen például az 1967-es keménytetős Mustang, amelyből 50 000 darabot gyártottak, és mégis egyetlen ilyen autó ára eléri a 100 000 dollárt.

Míg közel abban az időszakban (1970-ben) gyártott AMC Rebel, amelyről az alábbiakban szót ejtünk csak 50 000 dollárba kerül.

Ez a nagyarányú árkülönbség bizony eléggé bosszantó, ha azt vesszük figyelembe, hogy a szóban forgó autó egyike annak a két AMC Rebelnek, amelyet ugyanazzal a felszereltséggel és színösszeállítással gyártottak.

Ezt a C oszlopra szerelt Rebelt 6.0 literes, 340 lóerős V8-as motorral, és egy négysebességes váltóval szerelték fel, 5 004 mm hosszú és 2 896 mm tengelytávval rendelkezik, emellett még légkondicionálóval is ellátták további 44 társával együtt.

Az 1970-es Rebel kupé változata egy újratervezett hátsórészt kapott, a masszívabb lökhárítót és a keménytetőt egy újabbra, [...]

A híres olaszországi como-i tó partján megrendezett Concorso d’Eleganza Villa d’Esten-n mutatta be a BMW az új retró-tanulmányautóját 2015 tavaszán.

A BMW Group vezető formatervezője Adrian Van Hooydong bemutatójában elmondta, hogy a BMW 3.0 CSL Hommage nem csupán egy megemlékezés a csodálatos ’70-es évekről. Ez az új autó megmutatja nekünk a jövendőt is.

Az új autón is jelen vannak a BMW csoport által 1972-ben megjelentetett első túra-versenyautó a BMW 3.0 CSL jellegzetességei: a „cápa orr” és az eredeti Golf-Yello metálsárga fényezés.

Az eredeti BMW 3.0 CSL hihetetlenül sikeresnek bizonyult, már a megjelenésének más évében (1973-ban) megnyerték vele az európai túraautó-bajnokságot, amit aztán 1975 és 1979 között még ötször sikerült megismételniük.

Ezen kívül az E9-es, a sorozat csúcsmodellje, 1973-ban kategória győzelmet aratott Le-Mansban, és IMSA GT bajnoki címet 1975-ben, és ezzel csak a BMW [...]

Ebben az évben, az Amerikai izomautók rajongóit világszerte egy régi név hozza újra lázba, és ez nem más mint a Ford GT.

A GT 2015 januárjában került újra reflektorfénybe, az Észak-amerikai nemzetközi Auto Show-n, de az autó bemutatása több volt, mint egyszerűen csak a brand újbóli bevezetése.

Az Amerikai autógyártás fővárosának tartott detroiti Michiganben mutatkozott be a Ford GT 2016, és azonnal visszakövetelte régi aszfaltszaggató hírnevét.

A Ford persze nagy tervekkel vág neki az új izomautók korszakának. A Ford GT 2016 lesz az egyik amerikai résztvevője a Le Mans-i 24 órás maratoni versenynek, amely nem kis megpróbáltatások elé állítja a rajta elinduló versenyzőket és autókat egyaránt.

A 2016-os GT-t a Ford iker [...]

Az 1964-es detroiti autó kiállításon mutatták be először a Dodge Charger-t, amely tanulmányautóként indult ily módon világhóditó útjára, és alig egy év múlva már árulták is.

Fastback forma, elől egybefüggő hűtőrács a rejtett lámpákkal, napjainkban ezek egy klasszikus izomautó jellemzői. Emellett a Dodge Charger hátsó üléstámlái két részben dönthetők voltak, ami jelentős újítás volt a maga korában.

A Chryslernél a Dodge Charger volt az első olyan autó, amelyet az aerodinamikai szempontok figyelembe vételével terveztek.

Az 1969-es Charger a Bumble Bee (Dongó) becenevet kapta, s ez az az autó, amely megszerezte a világhírnevet szériájának.

A „Dongó”-t mostani szemmel nézve is iszonyat nagy motorokkal látták el.

A standard 230 LE-s, 5,2 literes, V8-as mellett elérhető volt a 290 LE-s, 6,3 literes, V8-as motorral is.

Talán mindenki által legismertebb és [...]

Sokak szerint az izomautók korszakának csúcsa 1970-ben volt, és ennek az érvelésnek egyik legerőteljesebb bizonyítéka a Chevelle SS 454. A Chevrolet két változatban kínálta a 7439 cm³ V8-as motorral szerelt izomautókat.

Az LS5-ös változat egy nagyon látványos 360 lóerő teljesítményre volt képes, míg az LS6-ba 450 megvadult lovat szorítottak be a Chevrolet mérnökei.

A négytorkú Holley karburátorral ellátott LS6-os miatt került fel a listánkra a Chevrolet Chevelle SS 454, nincs más izomautó, amely elérné az 1970-es SS 454 lóerőben mért teljesítményét. Ez volt az izomautók korszakának utolsó nagy megvalósítása.

Az SS 454 nem csak erőben tett túl legtöbb versenytársán, hanem még jól is nézett [...]

Különböző hat- és nyolchengeres motorok hajtották meg az 1970-es Plymouth Baracudát, de a típus „nagykutyái” iker karburátoros, 6980 köbcentis Hemi-kel voltak felszerelve, amelyek 425 lóerőt fejtettek ki.

A Hemi ’Cuda fej-fej mellett haladt korának elsőrangú izomautóival. Az autógyártók szerint az izomautók olyan autók, amelyeknek felfüggesztését átalakítottak, alkalmassá téve azt a nagyarányú erőkifejtésre és gyorsulásra.

A Barracuda eredetileg a Vailant-ra alapult, de az 1970-es áttervezésével a Barracuda elszakadt a Valiant dizájn-tól.

A Plymouth korlátozott számú Hemi ’Cuda-t gyártott, ezért ezek napjainkban elégé nagymértékűek.

Ez mellett a választható V8-as Hemi motorok is fellendítették a vételárat, a shaker motorháztető, és az ebből kiemelkedő légbeömlő melyen keresztül a motor légszűrője [...]

Amikor a Buick belépett az izomautók piacára az egyike volt legnagyobb luxust biztosító, és egyben a legerősebb autóknak is.

A GSX dizájn csomag először az 1970-es Gran Sport 455-ön volt elérhető. Elhagyva a Buick hagyományosan méltóságteljesebb névjegyeit mint például a hátsó spoilert, és a test csíkozás.

A 687 GSX alakzat, és a 488 egybe olvasztásával alakult ki a Stage 1.

Először az 1965-ös Skylark opciójaként, valamint a Riviera és a Wildcat sorozatokban jelent meg, a Gran Sport 1967-ben vált különálló típussá.

1970-ben a 7456 cm³, V8-as motorral szerelt Gran Sport iszonyatos, 691,47 Nm nyomatékot fejtett ki. A Stage 1-be szerelt tuning motorok 360 lóerőt [...]

A mai Chevrolet Camaro  ZL1-et a legendás 1961-es Camaroról nevezték el, és jó okkal. Hiszen alig 70 darabot készítettek el ebből a nagyszerű autóból.

Ezzel nem csak az egyik valaha gyártott legerősebb motorral ellátott, hanem a legkevesebb példányszámú sorozatgyártású izomautó volt, melyet a Chevrolet gyártott.

A Chevrolet ikonikus 427 V8-as erőforrására alapulva, a ZL1-es egy alumínium blokkot használt a rendszeresített vas blokk helyett.

Mint első ilyen Chevy fejlesztésű motor, hivatalosan a 427-es 430 lóerős volt, de a legnagyobb független tesztelők szerint ez a blokk sokkal nagyobb teljesítményre is képes.

A Ford Mustang Boss 429 az az autó amit akkor kapsz, ha egy olyan autót kell építened, amely minden szempontból megfelel a NASCAR előírásának. 1969-1970 között kevesebb, mint 1400 épült belőle, így a Ford Mustang Boss 429 igazi ritka jószágnak számít.

Igaz ugyan, hogy egy nagykutya hírnevét élvezve, a Boss 429 mégsem nevezhető egy ketrecéből kiszabadult vadállatnak.

A maga 7030 cm³, 375 lóerős V8-as motorjával nem nevezhető éppen lomhának, de nem is a legerősebb autó a listánkon szereplő autók közül.

Ám ami leginkább egyedivé teszi a Ford Mustang Boss 429-et az az, hogy alapvetően kézzel építették, mivel ez a testes motor nem fért volna el egy hagyományos Mustang motor terében nagymértékű átalakítások nélkül.

Felejtsük el az apró örömöket, a Plymouth Road Runner (gyalog-kakukk) egy ízig-vérig menő izomautó.

Ez az autó minden finomsága ellenére ugyanolyan robbanásveszélyes mint egy hordó nitroglicerin. Az 1968-as Plymouth Road Runner Hemi minden idők legnagyobb teljesítményű közúti autói közé tartozik.

Plymouth Road Runner 1968

A 425 lóerős 6980 cm³, V8 Hemi motor dübörgése ma is rettegéssel tölti el azoknak a szívét akik ellene készülnek pályára állni egy alkalmi hétvégi gyorsulási versenyen.

Mielőtt 1968-ban piacra dobták volna az autót, a Plymouth megvásárolta a Warner Brothers filmstúdiótól a Road Runner (gyalog-kakukk) nevet, és aztán ezzel a névvel ruházták fel legújabb autójukat. Mi több, kihasználva a filmstúdió rajzfilm figurájának népszerűséget, az [...]